Ребят, а никто не катался на RE Bear 650? Вьетнам

там на ревзилла скоро видео-обзор выйдет, если не вышел ещё

что то не особо он отличается от Interceptor 650, кроме подвески. Но и на медвежонке она сугубо гражданская для хороших дорог получается

да уже по выхлопу ясно, мне кажется, что это скорее всего имиджевая штука
другая обёртка, чтоб ту же платформу продавать

в целом все это очень древние технологии для "развивающихся стран"...
задняя подвеска 115 мм ход. Все, можно заканчивать разговоры про внедорожность даже легкую.
это крузерный формат
надо или 150 мм или не мучать маркетолога)
по факту просто дорожник.
Скутер 80мм, дорожник 100-110, ADV 150мм, эндуро 200+

ну, кстати, у WR ход задней подвески 145мм всего

передняя почти у всех сейчас 120-130 дорожники, 150 ADV, далее уже спецтехника 200+)
конечно, производители пытаются что то выжать из ограничения по габариту подвески с помощью перевернутых вилок, доп резервуаров и настроек, но это все дает лишь немного больше. Физику не обманешь
можно хоть космические технологии применить, но 80мм подвеска никогда не будет мягкой и энергоемкой одновременно

Ну база одна, да.
Но кто-то пытается его под скремблер переделать, но видимо только по визуалу и резине

вот такой расклад примерно

нет, там подвеска таки чуть больше ходы имеет, также мотор на 8% тяговитее

Ну в общем смысл у мотоцикло RE - это только «обертка» на одной и той же базе для города? Если грубо говоря

ну может чуть лучше на легких ямках будет