Всем привет.
Кто самолетом провозил больше 1 павербанка? Спрашиваю, т.к. в инете пишут, что лимит - 1 банка на 20 000мАч на человека и только в ручной клади. И еще. Я когда-то спрашивал за велосервис. Так вот, хочу порекомендовать этих ребят, они, как некроманты, оживили мой вел и теперь он как новый. Пока он был в сервисе, мне выдали прокатный велик бесплатно.

212547 Мармарис, Турция

Я провозила 2, но сейчас уже не помню, в ручной или багаже

Вопрос не полный. Нет авиакомпании. Нет откуда куда.

Объясняю как это работает. Есть документ IATA, регламентирующий общие правила перевозки опасных вещей. Это база всех правил. (Там как бы книга страниц на 300, но нас интересует вот это:
212548
)

Ваш вопрос это пункт: Батареи литиевые, запасные
До 2х штук, в ручной клади.

Но почему нужно больше подробностей, потому что на некоторых маршрутах есть локальные доп ограничения (см на сайте АК) и некоторые АК прикидываются валенками и типа отмазываются "у нас нет лицензии на опасные грузы", но последнее не ваш случай, а больше про перевозку яхтенных спас жилетов (привет говнопобеде).

А так вы можете распечатать эти два листа и идти качать права. Это в общем случае. Документ часто обновляется, доступен на многих языках. Последнюю версию брать отсюда: 212549

Спасибо большое за подробный ответ. А есть смысл качать права и показывать бумажки?
И второй вопрос, стоит ли отправить письма в АК а этим вопросом? Т.е. сколько банок я могу беспроблемно провезти.

Я два привёз в багаже на общую сумму 30000

Вы скорее всего получите ответ после того как ваш самолёт слетает куда надо. Ответы идут долго. Исключение было в АК Россия, где всё было условно быстро и чётко (5 дней).

С банками я проблем не вижу. Если их 2. В конце концов они не миллион стоят, можно и оставить в аэропорту\выкинуть.

Кстати это может звучать удивительно, но в некоторых аэропортах РФ вы можете оставить запрещённые к провозу вещи на 30-60 дней, бесплтано, а потом забрать их. Я так делал во Внуково, когда в Черногорию Победа не повезла жилет.

Что касается "качать права", то пожалуйста не воспринимайте слова конкретно, вы всегда работаете с конкретным человеком. Будете качать - получите негатив. Будете пытаться решить проблему, оперируя известной вам информацией, типа этого документа - вам пойдут на встречу.

У меня например чемодан ручной клади был 16 кг, чисто потому что фотоаппарат, два ноутбука, клавиатура, немножко россыпи акумуляторов и 3 объектива это тяжело. И ничего, при ограничении в 5 или 10 кг на ручную кладь, мне разрешили всё провозить в салоне, ибо там тоже люди и понимают, что техника может сделать ноги в багаже, а оптика может быть немного разбита.

Ну и последнее. Когда у вас спорный багаж и прочее, то вы должны быть на стойке регистрации условно первым, т.е. на планочке начала регистрации. А не так, чтобы решать подробные вопросы, когда самолёт уже грузят ;) Ибо девочка, с которой вы начнёте общаться может захотеть спросить у начальства, а начальство в этот момент может жрать гамбургер и так далее и тому подобное.

Тут принцип очень простой. Вы оперируете тем, что знаете свои права и не хотите проблем не себе, не остальным. Вы всё равно проситель. Поэтому "качать" не надо, а надо решать проблему.

Для понимания вопроса. Например в самолёте или сапсане можно провозить животных. Разных, по разному, но в целом можно. Но! Решение по провозу принимается главным бортпроводником\капитаном самолёта\начальником поезда. И при принятии решения вам откажут в провозе, если на борту будет человек, который заранее сообщил, что у него аллергия на животных того или иного вида (там тоже своя форма, с бумажками, а не так, что "мне кажется").

И что самое интересное в последнем случае, во многих АК будет прав тот, кто зарегистрировался первым. В целом перевозки всякого странного это всегда очень увлекательный и занимательный квест ;)

Я всегда удивляюсь ограничениям в 5 и 8 кило ручной клади. У меня 2 фотоаппарата, объективы, аккумуляторы и ноут уже гарантировано больше 10 кг

Там несколько вполне понятных причин:

1. Чемоданы регулярно падают с полок. У тяжёлых чемоданов регулярно открываются ручки, ибо дебилы тащут за ручку, потом резко и неожиданно включается гравитация, и голова пассажира под полкой, превращается в сковородку.
2. Экипаж должен помогать пассажирам грузить багаж на полки. На борту 100+ человек. Не желали бы вы перетащить тонну до рейса и тонну после? ;)
3. Если чемодан лежит под креслом и тяжёлый, то в случае резких изменений положения самолёта в воздухе (воздушные ямы и так далее) он очень весело ломает ноги владельцу, детям и соседям ;)
4. Сама полка хоть и имеет очень хороший запас прочности, но одно дело хранить на ней тонну, другое дело две или три.

Так что в целом все эти правила не с потолка взяты, там очень конкретная логика.

В правилах перевозок грузов есть куда больше интересных моментов, вызывающих вопросы )))

Азуры по громкой связи объявляют, что верхние полки предназначены для хранения подушек и верхней одежды, ручную кладь нужно держать под креслом впереди себя. На деле конечно всем пофигу и рюкзаки кладут на полки, но есть и те, кто кладут их по правилам под кресло.

Я вот кстати не знаю как там разграничивается, когда под кресло, когда на полку. Но в целом людей тоже можно где-то понять. Всякие победы чуть ли не стоя людей перевозят, а ещё и чемодан под кресло, то можно и стоять...
Со всеми этими вопросами надо с умом и уважением к окружающим, себе и ак. Азуры в целом красавчики. Как они всех с Кубы вывозили, когда февраль случился.... Это была песня. Молодцы. Всё чётко и бесплатно, хоть и через северный полюс.

Еще недавно многие авиакомпании провозили фототехнику не засчитывая её в ручную кладь, как и зонт или пальто. Но с 2017 годы вышли измененные правила, которые тем не менее разрешают некоторые вольности: в качестве ручной клади сверх нормы, установленной перевозчиком в соответствии с пунктом 133 настоящих Правил, и без взимания дополнительной платы пассажир имеет право провозить следующие вещи:
рюкзак, вес и габариты которого установлены правилами перевозчика, или дамскую сумку, или портфель с вложенными в рюкзак, или сумку, или портфель вещами; - то есть в Аэрофлоте можно в дополнение к чемодану «ручного» размера взять портфель с ноутбуком. А в «Победе» - фиг вам…. Это из Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 5 октября 2017 года №409 "О внесении изменений в Федеральные авиационные правила

Добрый вечер. Я летала в Победе с ноутбуком в ручной клади. Причём он у меня не маленький. В калибратор клала его по диагонали

Поискал еще инфу, таки все пишут, что банки емкостью до 27 000мАч не лимитируются международными правилами. Они подпадают под категорию "до 100Вт/ч".
Банки в категории "от 100 и до 160Вт/ч" провозятся не больше 2шт и требуют согласования для перевозки, если я правильно понял.
Это будет емкость 27 000 - 43000 мАч .
Но загвоздка в том, что компания может иметь свои правила, так что увы((


The rules on carrying all kinds of lithium batteries on a plane, whether in a power bank or not, are strictly observed by the FAA and the TSA.

The 212557 regulations (adhered to by the FAA) state the following:

“For a lithium ion battery, the Watt-hour rating must not exceed 100Wh. With the approval of the operator, portable electronic devices may contain lithium ion batteries exceeding 100Wh, but not exceeding 160Wh and no more than two individually protected lithium ion batteries each exceeding 100Wh, but not exceeding 160Wh, may be carried per person as spare batteries in carry-on baggage.“

When relating this to power banks, which are normally rated in mAh (milli-amps-hour), it basically means that you can take two power banks with a maximum capacity of 27,000mAh each. If you contact the airline you are flying with it may be possible increase this to two power banks with a capacity of 43,200mAh but you will need their approval