Матрикуляция первого года очень сложная. Я бы сам не справился. Нужно сначала платить налог в одном конкретном банке потом идти в алькальдию потом в управу потом в кассу потом опять в управу. Я бы сам не справился. Но опять таки дилер помог. Я приехал и мне выдали буквально карту операций и всё объяснили. Даже предложили оставить у них бумаги и они типо всё сделают мне но там не совпало по времени. Они должны были делать это на следующий день ну а мне надо было в тот же день так что я пошёл ножками сам со схемой действий в руках. Всё сработало. Конечно может мне повезло но дилер реально помогает. У меня были всякие вопросы дурацкие как подключить аккумуляторную батарею и тд Звоню дилеру и он со мной на телефоне всё объясняет. В моём случае мало того что дилер всегда готов помочь он ещё и англоязычный что вовсе весело. В общем я купил новую машину и в этом не прогадал. Единственное что я купил к сожалению не ту машину. Если бы я покупал сейчас я купил бы 4 на 4 камионету а не 2 на 4 джип. Уже было несколько случаев когда я тупо не мог заехать в уклон куда мне надо было попасть. Камионеты забираются а джип надрывается но никуда не едет.\. Что касается цены то матрикуляция первого года это на самом деле налог на покупку просто он отсрочен. Если покупать годовалую машину логично предположить что продавец просто включит это в цену. Вообще в Эквадоре зачастую подержанные машины стоят дороже новых. Ценообразование вторичного рынка тут крайне загадочное. Эквадор
Круто!
владеть новой машинкой всегда и комфортнее и приятнее)
.. а матрикула входит в эти 18? или отдельно?
Она не входит потому что делается позднее. Я же говорю что матрикула первого года это и есть фишка. До матрикуляции машина как бы за дилером. Я не знаю подробностей но как то так. То есть первый техталон получаешь не сразу а при первой матрикуляции (она называется эксонерация или как то так) Получается что то вроде продажи в два этапа. Но вы этим не паритесь потому что за вашей спиной всегда стоит дилерство.
А какие колёсики? родные?
.. для заезда в горку полный привод особо не нужен.. а вот резина позлее - да.
.. если смена резины не нарушит гарантию, я бы посмотрел на что можно ее поменять
К сожалению я в автовождении нормальный канадский чайник. Я только здесь освоил вождение с механикой и для этого прошёл автошколу. А в резине я разбираюсь как в балете то есть никак.
Я на мотоцикле не ездил ни разу в жизни. Наверное надо попробовать. Думаю что на мотоцикл такой сложной процедуры нету но в управе со мной стояли в очередь мотоциклисты тоже так что наверное таки у них тоже геморрой.
Есть резина А/Т (олл террейн) и М/Т (муд террейн)
для большинства эквадорских дорог А/Т вполне достаточно
углубляться в различия по маркам А/Т смысла особо нет, после шоссейной она будет в любом случае давать вау эффект вне асфальта)
я бы ориентировался на ее ценник и распространенность в конкретной местности.. чтоб в случае испорченного колеса не ломать голову где купить ему замену
Хорошо надо будет у дилера спросить при очередной замене масла. Но там не только колёса но и мощность двигателя наверное играет роль. У меня так получилось что двигатель относительно маломощный и это тоже играет роль при подъеме наверное. Это всё издержки. Буду менять машину поменяю на мощную камионету 4 на 4. Пусть за мной все глотают пыль.
А когла в горку забираетесь, машинка глохнет на 1й передаче? или буксует?